Дизель сервис
грузовых автомобилей Scania

Диагностика и качественный ремонт форсунок, ТНВД и PLD-секций на грузовиках Скания

Запись на диагностику

Наши услуги

Диагностика и ремонт топливных форсунок Common Rail, DENSO, BOSCH, Delphi, Unit injector

Ремонт и диагностика ТНВД Common Rail, DENSO, BOSCH, Delphi, Unit injector

Ремонт и диагностика
PLD-секций

Диагностика и ремонт форсунок Scania

Scania — шведский производитель тяжелой техники и дизельных двигателей. Компания славится своими техническими разработками и оригинальными решениями. Так, например, специальная топливная система EMS существенно повышает надежность и износостойкость двигателя даже при самых высоких нагрузках. Однако рано или поздно форсунки или другие детали все равно выходят из строя из-за некачественного топлива или по причине износа. И вот тогда особенность конструкции двигателя может стать серьезным препятствием при устранении неполадок для незнакомого с ней человека.

Диагностика форсунок:

PDE – проходит в 2 этапа.
HPI – в 3 этапа.

Этап 1 – механическая проверка:

промывка, продув и очистка распылителя форсунки
наружный осмотр
проверка на гидроплотность
проверка на ТНФ
замер давления под распылителем
разборка форсунки
осмотр клапанного узла и форсуночной части
визуальный осмотр распылителя

В некоторых случаях механической диагностики достаточно, а в основном – далее переходим к стенду.

Форсунки PDE отправляются на стенд сразу после механической проверки.

Форсунки HPI сначала проходят 3-х фазную систему очистки в ультразвуковой ванне. Это необходимо для возможности провести стендовые испытания + сама процедура очистки в ряде случаях способна привести форсунку в норму. Если после очистки по форсункам остаются вопросы, они отправляются на стенд.

Стендовые испытания проводятся на профессиональном диагностическом оборудовании:

Каждая форсунка проходит индивидуальную проверку
По каждой выдается подробный тест-план со всеми параметрами
По итогам определяем – какие из форсунок нуждаются в ремонте и в каком объеме

ОБЩЕЕ ВРЕМЯ НА ДИАГНОСТИКУ зависит от типа и состояния форсунок.

В среднем, на комплект из 6 форсунок PDE – 1-1,5 часа.

На комплект из 6 форсунок HPI – 2-3 часа (при условии очистки в ванне).

Диагностика АКТУАТОРОВ

Актуаторы не проходят механической проверки, а сразу отправляются на стендовые испытания.

На основании параметров тест-плана, принимается решение о необходимости или отсутствии капитального ремонта.

Ремонт форсунок:

1. АКТУАТОРЫ

В случае с актуаторами они либо в норме, либо это капитальный ремонт.

Капремонт – это ремонт якоря актуатора, который отвечает за подачу топлива и состоит из 4 элементов. Именно они и проходят процесс полного восстановления.

Сроки капремонта на комплект 4 шт – 1 – 1,5 дня (в зависимости от состояния)

2. ФОРСУНКИ HPI:

У форсунки HPI возможны 5 точек неиправности:

Плунжерная пара (игла распылителя – корпус распылителя)
Сопловой аппарат распылителя
Клапан в корпусе распылителя
Неисправность таймингового плунжера
Неисправность основного плунжера

Как это выражается при проверке?

На игле распылителя при визуальном осмотре нет покрытия из нетрид титана (золотого цвета).
Отверстия соплового аппарата либо слишком велики, либо малы (заплавлены) – смотрится на спецприборе.
Нет давления, либо давление слишком велико (смотрим на стенде)
Форсунка “недоливает” или “переливает” (объем цикловой подачи слишком мал или велик).

Как это выражается в ремонте?

В случае, если тест не проходит плунжер распылителя – это капитальный ремонт. Сюда же входит ремонт сопловых отверстий и клапана. Сроки ремонта плунжера – 2-4 раб.дня (или подготовим заранее).
Если плужер в норме – смотрим сопловые отверстия и клапан распылителя. Если они требуют ремонта, это частичный ремонт форсунки. Сроки ремонта здесь – 1-1,5 дня.
В крайне редких случаях, помимо проблем с распылителем, имеется неисправность таймингового и основного плунжера (корпус форсунки). И здесь смотрим по ситуации. Ремонту эти элементы не подлежат, но после капремонта распылителя они могут “саморегулироваться”. Т.е.достигнуть допустимых для полноценной работы форсунки параметров.

В целом, в 95% случаев с форсунками HPI – если необходим капремонт, то речь идет о глубоком ремонте распылителя, который приводит форсунку к параметрам, идентичным новому изделию.

3. ФОРСУНКИ PDE:

1) Регулировка форсунок (форсуночной части)

В случаях, когда распылитель в норме, а клапан форсунки не существенно отклонен от необходимых параметров, мы пробуем устранить проблему не прибегая к дорогостоящей замене клапана. А именно, отрегулировать клапанный узел, достигнув необходимых параметров – ход клапана, конечный зазор и преднятяг пружины.

Если после регулировки форсунка проходит стендовые испытания, ремонт заканчивается. Если нет – капитальный ремонт неизбежен.

2) Замена распылителей

Если клапан в норме, но диагностика указала на вышедший из строя распылитель – осуществляется замена распылителя на новый оригинальный (Bosch, Delfi или Lukas). Работы в этом случае проводятся в течение дня (включая диагностику).

3) Капитальный ремонт

Если вне параметров нормы и распылитель, и клапанный узел форсунки – это капитальный ремонт. Капремонт требует четкого технологичного процесса, поэтому, сроки на ремонт – 2-3 раб.дня.

В капремонт не входит ремонт корпуса форсунки, корпус должен быть в норме и в 99% случаев так и есть. Если на корпусе есть проблемы, их устранение и стоимость можно определить только при осмотре.

ПОСЛЕ РЕМОНТА: каждая форсунка и актуатор дважды проходит стендовые испытания, обкатку на стенде, а вы получаете на руки:

паспорт ремонта – подробный тест-план с новыми параметрами
гарантийный талон с рекомендациями инженеров – официальная гарантия 6 мес.
документы – акт приема-передачи, в в случае безналичного расчета – договор, счет, акт приема-передачи.

Общие признаки неисправных форсунок Scania

Одним из первых признаков неисправных форсунок в двигателе Скания является снижение производительности. Двигатель может с трудом запускаться, или может ощущаться нехватка мощности во время движения. Другие распространенные признаки неисправных форсунок включают в себя:

Плохая экономия топлива
Осечка двигателя
Черный дым из выхлопной
Грубый холостой ход

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, обязательно обратитесь в профессиональную ремонтную компанию для проверки двигателя Скания.

Причины отказа форсунки Скания

Несколько факторов могут привести к отказу форсунки в двигателе Scania, в том числе:

Некачественное топливо
Забитые топливные фильтры
Неточный момент впрыска топлива
Грязные воздушные фильтры
Электрические проблемы

Чтобы предотвратить выход из строя форсунок, очень важно поддерживать двигатель Scania в хорошем состоянии и использовать высококачественное топливо и фильтры.

Как ремонтировать форсунки Scania

Когда дело доходит до ремонта неисправных форсунок Scania, существует несколько различных вариантов, в зависимости от серьезности проблемы. Некоторые распространенные методы ремонта включают в себя:

Очистка форсунок: если форсунки лишь слегка загрязнены или забиты, профессиональная ремонтная компания по ремонту дизельных двигателей может очистить их с помощью специального оборудования.
Замена форсунок: В случаях, когда форсунки слишком повреждены для ремонта, их необходимо заменить. Этот процесс включает в себя удаление старых форсунок и установку новых.
Ремонт форсунок: В некоторых случаях можно отремонтировать поврежденные форсунки, а не заменять их. Этот процесс включает в себя разборку форсунок, их очистку и замену поврежденных компонентов.

В заключение, понимание диагностики и ремонта форсунок Scania имеет решающее значение для поддержания работоспособности вашего дизельного двигателя. Если вы заметили какие-либо признаки неисправных форсунок, не стесняйтесь доставить свой двигатель в профессиональную компанию по ремонту дизельных двигателей. Обладая необходимыми знаниями и опытом, ваш двигатель Scania может вернуться к эффективной работе в кратчайшие сроки.